7月8日，中国汽车工业协会发布声明称，此前组织16家汽车坐褥企业共同发布愉快书中，“不以非平日价钱扯后腿市集公说念竞争顺次”触及“价钱”表述，“表意不妥，有违《反支配法》精神，将上述条件从愉快书中删除。”

声明提到，“（中国汽车工业协会）将敦促16家过甚它汽车坐褥会员企业，严格死守《反支配法》及相关行政法例、指南、规矩，自主订价、公说念竞争，共同为产业花样健康改进发展孝顺力量”。

在7月6日举办的2023中国汽车论坛上，为珍惜深邃的汽车市集顺次，共同营造深邃摧毁环境，积极褂讪和促进汽车摧毁，在关联部门见证下，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、祥瑞、长城、比亚迪、蔚来、理思、小鹏、特斯拉等中国主流汽车企业高层，现场归拢签署《汽车行业珍惜公说念市集顺次愉快书》。

“愉快书”第一条提到，“坚抓死守行规行约，花样市集营销看成，珍惜公说念竞争顺次，不以非平日价钱扯后腿市集公说念竞争顺次。”

恰是这条本色，激励了行业内的平凡琢磨。“反支配法第十七条章程，扼制具有竞争关系的忖度者竣事支配契约，其中包括固定粗略变更商品价钱。在才调件中，车企归拢具有竣事支配契约的嫌疑，同期‘非平日价钱’的表述，有竣事价钱一致或罢休或固订价钱的嫌疑。”北京市京师讼师事务所结伴东说念主讼师熊超示意

同期，熊超进一步示意，“反支配法第二十二条章程，扼制具有市集主宰地位的忖度者从事滥用市集主宰地位的步履，包括以不公说念的高价销售商品粗略以不公说念的廉价购买商品。”

本年以来，“价钱战”成为相连国内车市的主基调。国产特斯拉几经调价后，已参加到历史最低值。在头部效应下，多家新动力车企纷纷调价。本年3月，这场战火进一步扩张至燃油车范围，降价幅度少则万元，多则十万元以上。

不外在行业东说念主士看来，“愉快书”的签署并不成保证价钱褂讪，整车厂商和经销商依旧会凭证市集身分的变化来解救价钱。

就在“愉快书”订立后确当日，南北公共险些同步对各自旗下ID.品牌车型进行了价钱解救。是日，一汽-公共秘书即日起ID.眷属车型15.59万元起，同期可享至高7000元置换补贴，至高9000的ID.点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主毕生免流量等“六大基础职权”。其中，ID.纯享版直降3.8万元，而降幅最高的ID.6CROZZPURE+仅售19.59万元，降幅达到了8.7万元。

同日，上汽公共也秘书，ID.3推出限时价钱，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可脱手，限量7000台。此前上汽公共ID.3的官方起售价为16.29万元，这次降价幅度达3.7万元。